sedi jedan
Citat:
pisac: ... U tome će ti pomoći i obavezna korekcija volana kako bi još više umanjio centripetalnu silu ...
ako smanjis centripetalnu silu onda ces da izletis sa ceste, potrebno je da "iskontrolises" centrifugalnu i povecas centripetalnu, posto te centripetalna odrzava u kruzenju, a centrifugalna izbacuje iz kruzenja tj,. gura te od centra.
ako si u klizanju, ukidanje pogonske sile i ispravljanja volana moze da bude upotrebljivo pri jako niskoj brzini i pri poprilicno sirokoj cesti da bi imao mesta da se vozilo koriguje samo od sebe.
posto je situacija u realnosti cesto takva da su krivine uske, onda je potrebna mnogo hitrija reakcija skretanja vektora inercije uz kontrolisanje putanje vozila.
za korekciju vektora je potrebna jaca sila od samog otpora guma
a za kontrolisanje putanje je potrebno "kontriranje" volanom.
e sad ....
problem nastaje u odmerenosti ...
potrebno je iskoristiti pogonsku snagu vozila u dovoljnoj meri da sila koju stvaraju ima efekta na silu inercija, a ipak da ona ne bude suvise velika pri cemu bi pogonski tockovi izgubili kontakt sa podlogom.
ESP sistemi to resavaju analizom i korekcijama pojedinih tockova vozila.
Vozaci to resavaju regulisanjem gasa i "kontriranjem".
ne osporavam tvoju tvrdnju da gas moze da se smanji kad je proklizavanje pocelo (sem ako vozis reli stil), ali samo da se smanji, a ne i ukine.
"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"