Radi se o jednom od najboljih, ako i ne najboljem motoru u klasi.
Ne treba da gledaš krive jer često nisu tačne, pouzdanije je, naravno ako imaš dovoljno iskustva, da provozaš auto i posle jedne bolje vožnje krivu momenta možeš i sam aproksimativno da nacrtaš.
Po karakteristici snage ovaj motor podseća na turbo-motore jer vuče vrlo dobro već od 1700-1800 obrtaja i zadržava momenat sve do nekih 4500 kada lagano počinje da pada.
Realna snaga po testovima je preko 80KS, nešto je jači od takođe odličnog Fordovog 1,25 16V. Nešto je i bučniji od njega jer je skroz aluminijumski, ali je zato veoma lak (najlakši u klasi, samo 82kg).
Max. snaga je na 6000, redline počinje na 6500, ali u vožnji nema potrebe ići preko 5000 za jaču, a preko 4000 za svakodnevnu vožnju.
Par crtica:
1. Four valves per cylinder with double overhead camshafts
2. Silent type timing chain instead of conventional (wet type with constant lubrication)
3. All aluminium block which is made of high pressure casting
4. Roller swingarm and hydraulic lash adjuster
5. Long reach spark plugs
6. Stretch type belts which will never give "morning sickness" due to less tension
7. Euro 4 & 5 ready engine
8. Compession ratio of 10.5:1
9. Knock sensor
10. Differentially programmed intelligent injection
Sve preporuke za taj motor.