Pozdrav,
Citat:
smfilip: @lancia88: nemam pojma,eto,volim da pricam napamet,......
da, nedostatak licnog iskustva, znanja i logike bi objasnio citanje onoga sto pise u uputstvu i zvuci mi prihvatljivo kao objasnjenje.
OK, uputstvo tretira zagrevanje u mestu kao nepotrebno ali u uputstvu stoji da se posle toga lagano krene, odnosno, propisan je opet rezim voznje. Sjajna stvar.
Pa, da vidimo kako se uopste moze ispostovati takav rezim voznje. Krizne godine za gorivo, pocetak devedesetih, zatekao me zajedno sa tim flasama i kanisterima umesto pumpi, na moru, odnosno u Tivtu. Skup odlazak do Tuzi, pocinje opaka stednja, i u smislu toga gledam da se uklopim u date uslove. Naime, cim upalim auto, najradje ga ne bih nimalo grejao vec bih ga odmah poterao, ali pri izlasku iz garaze imam odmah jednu uzbrdicu. Razmisljam sta bih i kako bih, pa onda stignem do kompromisa gde poteram auto uz uzbrdicu, i cim se popnem, prakticno mogu da ugasim motor i na zalet stignem do posla, odnosno, jednog od parkinga pa uz nesto malko vise hodanja, ustedim silu goriva. Hocu ja, ali nece auto. Uz uzbrdicu mu muka ako ga makar malo ne zagrejem. Aleko skoro nov, tada dve gpdine star, pa nece. Nebitno, ovde su vazni samo uslovi saobracaja.
Danas zivim u Beogradu ponovo u jednoj od najprometnijih gradskih ulica i ne postoji ni teoretska sansa da, osim nedeljom, isplaniram da upalim auto, par sekundi ostanem u mestu, i zatim krenem onim rezimom kojim ja zelim. Ne. Uslovi saobracaja su takvi da se odmah moras ubacivati sa puno gasa, pratiti dalji rezim saobracaja onom dinamikom kakvu diktira sam saobracaj i tako do ko-zna-gde.
Vidis, cesto se setim onih prvoopisanih uslova i zalim za njima (iz sasvim drugih razloga, naravno), ali sam sasvim siguran da nijedno uputstvo nije pisano za ove drugoopisane uslove vec neke prosecne uslove, gotovo vestacke, gde bi se kroz takvo uputstvo zadovoljili ekoloski uslovi za drzavu koja odobrava homologaciju za to vozilo, a navodjenjem rezima lagane voznje posle kretanja bi se "opralo" od svega toga. Kada se iskristalise jedan standard u kome takav kompromis zadovoljava sve, onda vecina kopira taj kompromis i to je ta prica.
Da se nesto razumemo, ulice po kojima vecina mojih sugradjana i ja vozimo, definitivno su prepune rupa opasnih i po off-road trapove ponekad, a ne po neznije postroje i ogibljenja i proizvodjaci to znaju, ali opet deklarisu da kola mogu voziti 5 osoba. Naravno da mogu, ali opet imamo izvesna ogranicenja koja sami sebi predefinisemo koristeci se zdravim razumom i iskustvima iz prakse, pa onda ne vozimo bas uvek petoro u kolima kada vidimo u kakve uslove saobracaja ulazimo, bez obzira koliko stajalo u uputstvima da to smemo, mozemo a mozda nam cak i preporucuju.
Eto, tako ja tumacim uputstva.