H4 ne trebaju imati ni nivelaciju ni prskalice ni posebno prilagodjen refraktor kako ne bi rasipale svetlost kao sto to moraju posedovati xenonke.
Problem je u tome sto osobe na tehnickim pregledima nisu osposobljene da vrse ovakvu vrstu merenja.
Problem je u tome sto bi tehnicki prehledi trebali zaposljavati bar po jednog inzenjera tehnicke struke koji bi bio kompetentak da daje misljenje o tehnickoj ispravnosti svetlosnog izvora. Kazne su dovoljno visoke a strucni kadar je prilicno skroman, sto ne ide jedno sa drugim.
Na mnogim tehnickim pregledima ne umeju da izmere ni dubinu sare na pneumaticima. Nikada nisu culi za TWI oznake a jos manje znaju, cak i ako su culi za ove markere, kako se samo merenje vrsi. Nije realno ocekivati od takvih osoba da poznaju strukturu svetlosnog izvora.
Prakticno bi to znacilo da treba da presudi neko ko nije ni strucan ni kompetentan za ovako nesto.
Zbog toga je ovo ovako kako jeste. Vlasnicima neispravnih vozila se cini medvedja usluga. Misle da su prosli jeftino a visestruko gube. Profitira jedino drzava.
Prvo, kod naplate registracije, a kasnije kroz naplatu razninih kazni zbog neispravnosti na vozilu.
P.S. Ali nije ovo jedino mesto gde su stvari postavljene natraske; ako je za utehu
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 04.12.2012. u 12:40 GMT+1]