Ima nešto čudno u ovoj priči.
O "pikovima" sam slušao veoma davno i još su se tadašnji "slabostrujaši" kleli u njih.
Iako je prošlo mnooooooooooooooooogo godina od tada, do danas nisam nigde naišao na podatak da ih je neko izmerio i rezultate tih svojih merenja predstavio javnosti - stručnoj ili nestručnoj.
Razmotrimo malo sa stanovišta logike:
1. regler ima jedan jedini zadatak: da održava napon u određenim granicama!
Ako ne ispunjava taj svoj, jedan jedini zadatak, treba li mu dati orden ili ga baciti u otpad?
Svi uređaji u kolima projektuju se upravo za to - da budu ugrađeni i rade u kolima a ne u vasionskoj sondi!
Ako uređaj koji je
projektovan da radi u kolima ne može da radi ili čak "crkava" zato što se prekinula veza sa akumulatorom
- što se može desiti i tokom vožnje - treba li njegovom projektantu dati orden ili ga (nečasno!) najuriti iz firme?
Uopšte, dok ne budem video rezultate merenja, ti "pikovi" su samo dobar izgovor za loše projektante i još gore dijagnostičare!
Svojevremeno je uvoz bio praktično zabranjen pa su jedine radio stanice bile "Pionirove". Svaki čas su se kvarile i više su vremena provodile u servisu nego u upotrebi. I tada se stalno vrtela priča o "pikovima".
Kada je zabrana uvoza ukinuta, kupili smo "Motorole" i njima "pikovi" nisu smetali!
Ispada da je"Motorola" u svoje radiostanice ugrađivala neke čarobne štapiće koji su uništavale te "pikove" pa su mogle da rade.
Nisam još video fabričko uputstvo za kola u kome piše da se akumulator ne sme isključiti dok motor radi. Da sam ga video pisao bih fabrici i tražio objašnjenje.
Umetnost življenja je u tome da se svemu nađe prava mera.
Pametan čovek uzima reč zato što ima šta da kaže, a budala zato što ima pravo da govori.