Citat:
Bwe: Samo mi je bitno da ovaj model nije rupa bez dna sto se tice odrzavanja.
Nije da jeste, jeste da nije, al' nije da nije.
Odmah se ograđujem, jer ne znam kako stoje konkretne cifre, ali ovaj moj post shvati generalno: "Jeftina kupovina nekad skupog auta".
Pazi, Audi TT je, na neki način prestižan auto. Napravljen da bude skup, da bi oni koji ga imaju mogli drugima da pokažu kako imaju pare. Klasika. Ti ga kupuješ jeftino za samo 5.000€, ali ne zaboravi: jeftino kupuješ nešto što je u startu bilo ne samo skupo, nego prestižno skupo. Šta misliš zašto drugi radije za 5.000 kupe polovnog Pasata ili Fiata Stila ? Ili bar Audi A4 ?
Možda ti se potrefi primerak koji neće tražiti neko posebno održavanje u narednih par godina. Ali verovatno i obično održavanje (ulje, filteri) za TT košta oho-ho više od običnog porodičnog automobila.
A ako ti se potrefi da moraš da menjaš (samo kao primer) diskove i pločice - odoše tebi pare koliko košta polovan Puntić. A moraš da promeniš, inače ni kao polovnog nećeš moći da ga prodaš. (ako nije u "voznom stanju", računaj da mu je cena 500 €) Da ne pominjem druge troškove održavanja van najosnovnijeg (zimske gume, veliki servis, potrošni delovi trapa, amortizeri, ovoono ...)
Mislim da mu je i registracija "na nivou". Možda i potrošnja.
Imao sam prilike da vidim kako to izgleda, kad je jedan moj poznanik tako kupio velikog BMW-a. Na kraju, računica ispala: kupljen za 5.000, za održavanje i kvarove još 5.000 za tri godine, četvrtu godinu celu trunuo na parkingu, i na kraju prodat "nije u voznom stanju" za 500€
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji