Citat:
DaliborP:
Bilo bi mnogo zgodnije da svi ulaze na prva vrata pa onda da moraju cekirati kartu na masini pred vozacem, onda i ne bi bilo potrebe za kontrolom.
Secam se jos boljeg "sistema" od pre 40 godina ...
U svakom vozilu je bilo po dvoje zaposlenih - vozac i kondukter koji je sedeo u jednom prilagodjenom prostoru kod zadnjih vrata, pored prolaza sa zadnje platforme prema ostatku vozila.
Ulazilo se na zadnja vrata, a izlazilo na sva ostala ... tako da su se putnici uvek kretali jednim smerom kroz vozilo i nije bilo sudaranja i guranja na vratima.
Zadnja platforma je sluzila samo da se tu smeste putnici dok ne plate kartu kod konduktera i prodju napred, tj. da bi vozilo krenulo ka sledecoj stanici dok ovi to urade. U tom prostoru je bilo zabranjeno zadrzavanje.
"Sistem" placanja je bio vrlo prost - putnik pruzi kondukteru 20 dinara, a ovaj njemu iz bloka cepnutu karticu ... i "hvala dovidjenja". Nisam se vozio gradskim prevozom otkad je uveden taj Bus-Plus, ali mislim da je ovaj stari sistem bio brzi, pogotovu ako se u obzir uzmu zahebancije sa dopunom tih kartica po kioscima ... i sta vec sve tu treba uraditi.
U vozilu si imao jos jednog zaposlenog koji je mogao reagovati u slucaju udesa, pozara, dzeparenja, nekakvog povredjivanja putnika, nasilja, nepristojnog ponasanja, cepanja sedista, zvrljanja ... i sta znam u kakvim jos sve situacijama .... da pozove muriju, da ukaze prvu pomoc, da ovo, da ono ... itd...
Naplata je bila 100%, ili barem 99%.
Nisu bili potrebni nikakvi kontrolori.
Plate za jednog konduktera po vozilu su svakako manje od iznosa koji je potreban za odrzavanje sadasnjeg sistema.
Takvim sistemom bi sa Biroa za javljanje u Beogradu skinuo nekoliko hiljada ljudi.
... Dakle sistem je bio prostiji, jeftiniji i efikasniji.
Mozda je bilo i nekih mana u odnosu na sadasnji, ali ja ne mogu sad da se setim ni jedne.