Pravi tinejdzerski san. Jedino je mnogo vidniji problem zadnjeg vesanja, koje bi trebalo zgodno i lako izbaciti, i zameniti sa ozbiljnijim, naravno pri ozbiljnom stajlingu.
Inace za tu vrstu karoserije, jednostavnih sklopova, upotrebno je idealan dizel sa svojih 50-55KS, i potrosnjom do ispod 6 litara, cak postoje i potrosnje oko 4,5 litara, ali je tada znacajno slabiji, sa zahvatima na bos pumpi.
Poprilicno jednostavan za kucnu radinost, odrzavanje i popravke na parkingu, a ako se ispostuje par sitnih detalja, oko brige za creva, spojeve, kablazu i kaiseve, redovna zamena 4,5L ulja i filtera..to je ozbiljna mazga koja moze da priusti odlican transport i zavrsavanje velikog broja poslova i potreba.
Dok ih be sahrane, sa svima ostalima, ostrijim postovanjem Euro eko-normi...
Ubacivanje snaznog motora, u laku karoseriju, kracu od 4m, sa dronjavim zadnjim vesanjem, bez ozbiljnih zahvata na trapu, kocnicama, tockovima... proizvodi "crash-rocket" kojem je jedino bezbedno jurcanje..na pravoj i ravnoj pisti..
Takav je sahranio vise balkanaca, nego balkanski ratovi...
P.S.
Jedan odlican stajling su sa "obrijanim", "shaved", motorskim prostorom.